走在城市主干道上，你可能已经注意到路边多了些方形金属箱，天线林立——这些就是5G基站。它们不只是让手机刷视频更快，还在悄悄为未来的自动驾驶铺路。
低延迟是关键
自动驾驶汽车需要实时感知周围环境，做出毫秒级反应。比如前方车辆突然刹车，你的车必须立刻响应。4G网络的延迟通常在30-50毫秒，而5G可以压到1毫秒左右。这个差距，可能就是追尾和安全刹停的区别。
基站如何参与其中
5G基站不只是提供上网通道。通过“车联网”（V2X）技术，车辆能和基站通信，获取红绿灯状态、道路施工信息，甚至接收其他车辆发出的预警。比如一辆车在拐角急刹，它可以通过5G基站把“危险”信号广播给即将到达路口的车辆，哪怕视线被遮挡也能提前减速。
真实场景：早高峰通勤
早上八点，你坐在自动驾驶网约车里赶去公司。车子经过一个密集部署5G基站的商务区，系统提前收到前方路口将变红灯的信息，自动调整车速，平稳通过而非急刹。这背后，是基站与车载系统的高频互动。
不是万能钥匙
5G基站确实提升了自动驾驶的协同能力，但它不能替代激光雷达、摄像头等传感器。网络覆盖也有盲区，隧道、偏远路段信号弱，车辆仍需靠自身感知系统独立运行。目前大多数L3级以下自动驾驶，主要还是依赖单车智能，5G更多是辅助增强。
办公族能感受到什么
如果你常在园区通勤，一些科技公司内部的无人接驳车已经开始用5G调度。比如从地铁站到办公楼这段路，车辆通过基站协调路线，避开人流高峰。这种小范围、高密度的部署，正是5G最擅长的场景。
随着城市5G覆盖越来越密，自动驾驶的“外脑”会更强大。但完全依赖基站实现全场景自动驾驶，还得再等等。眼下，它更像是一个聪明的交通协管员，帮车辆看得更远、反应更快。